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Depuis la sortie de la 156 en 1997, Alfa Romeo est sortit de l'ombre et propose des voitures des plus attachantes. Après le succès de sa compacte 147, du coupé GT et dernièrement de la 159, le constructeur italien dévoile son coupé haut de gamme succédant à la GTV : la Brera, nom de l'école des beaux-arts du quartier artistique milanais.
Présenté au salon de Genève 2002 et dessiné par Guigiaro, le modèle de série reste très proche du concept car, seul les portes en élytre et le style intérieur n'ont pas été retenu; la ligne du coupé reste la même et c'est là un très bon point car l'Alfa dégage une forte personnalité : long capot plongeant, ailes galbées, quatre sorties d'échappement et toit vitré donnent le ton. La face avant reprend le regard perçant de la 159 tandis que les feux arrière restent dans le style Alfa Romeo. Du grand art !
Personnellement, je trouve dommage que la planche de bord de la Brera soit identique à celle de 159, un petite touche plus personnelle au coupé aurait été la bienvenue. Je trouve également que la casquette des compteurs a perdu de son originalité par rapport à la 156, les cadrans ronds façon moto laissent place à une casquette arrondie bien plus banale. D'un autre côté, on se sent bien à l'intérieur, la qualité des matériaux a progressé et la planche de bord tournée vers le conducteur est un clin d'oeil original au passé de la marque.
Vous l'aurez bien compris, la nouvelle Brera est un coupé sportif à l'italienne sauf... pour les moteurs. Mais pourquoi donc avoir remplacé le sublime V6 Alfa par un banal V6 Holden ?! Le V6 Alfa est un mythe, un moteur rageur et envoûtant par sa sonorité et ses splendides tubulures d'admission chromées. Le 6 cylindres de General Motors n'a rien de cette splendeur malgré ses 10 chevaux supplémentaires (260 chevaux), sa transmission intégrale Q4, son injection directe (JTS) et les quelques retouches faites par les ingénieurs italiens. Le coupé est proposé aussi en version 4 cylindres JTS de 185 chevaux et adoptera le diesel 5 cylindres JTD de 200 chevaux.
La Brera sera disponible le mois prochain aux alentours des 35.000€ pour le modèle d'entrée de gamme, soit le prix de ses principales concurrentes : Audi TT, Nissan Z, Peugeot 407 coupé ou autre BMW Z4. Elle est assemblée chez le maître carrossier Pininfarina.
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| La ligne | L'origine des moteurs |
| Le caractère sportif | Les prix élevés |
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