VW Golf R32 : encore plus puissante

L'appellation 'R32' est apparue sur la Golf IV il y a 2 ans. A l'époque, elle avait reçu un traitement sportif (trop typé tuning pour certains) mais surtout le moteur de la New Beetle RSi, un V6 à 15° de 3200 cm³ développant pas moins de 242 ch. De quoi affronter une rude concurrence comme Alfa Roméo et sa 147 GTA, Subaru et son Impreza ou encore sa cousine l'Audi S3.

Cette année, VW revient en force avec cette R32 mais cette fois sur la nouvelle Golf V. Le moteur est identique mais sa puissance évolue à 250 ch à 6300 tr/min pour un couple de 32,6 mkg perché à 2500 tr/min. Comme sur la précédente monture, les 4 roues sont motrices et la boîte DSG est en option.

Par rapport à une Golf traditionnelle, elle adopte une calandre en aluminium, des pneus de 18 pouces cachant des étriers de freins peints, un becquet arrière comme toutes sportives ainsi qu'une double sorties d'échappement centrale (comme sur les Renault RS) libérant une belle sonorité allant du grave à l'aigu.

A l'intérieur, outre un pédalier en alu, les équipements de confort et de sécurité, les passagers se sentiront à l'aise dans les confortables sièges-bacquets Recaro.

Côté performances, l'allemande passe du 0 à 100 km/h en 6,4 s et atteint une vitesse de pointe de 238 km/h. Attention tout de même à la consommation de carburant qui frise les 20 l/100 km en conduite sportive.

A 32 830€ pour le modèle de base, cette Golf R32 est encore plus exclusive que la précédente mais ses concurrentes sont de plus en plus redoutables et nombreuses.

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Publié dans : Volkswagen
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Commentaires

Pas mal de lacunes et d'erreurs dans cet article:

- La vitesse de pointe n'est pas de 238 mais 250 km/h, bloquée électroniquement
- 20L/100 en conduite sportive ? faut vraiment taper dedans, la mienne n'a jamais dépassé les 17 L/100 même lors d'essais "sport". Là tu parles plutot des chiffres sur circuit....
- Les différences par rapport à une golf "normale" sont beaucoup plus nombreuses que celles mentionnées, même si on se limite à ce qui se voit directement: sièges sport (voire recaro en option), inserts alu spécifiques, volant sport cuir à méplat en partie basse, pédalier sport, kit carroserie (pas seulement bequet), chassis rabaissé (-20mm)...et si on passe à la partie moins visible, là on plonge dans un autre monde: étriers multipistons, disques ventilés majorés avant et arrière, amortisseurs Bilstein à tarage spécifique, trains roulant spécifiques, etc....
- 6.4s pour le 0 à 100 c'est en version manuelle, ça devient 6.1s voire 6s selon les mesures, avec la boite DSG et le launch control
- Contrairement à ce qui est écrit, la golf R32 Mk V est bien moins exclusive que la Mk IV, elle a été revue sur pas mal de point, notamment celui du confort, qui en fait maintenant une voiture de tous les jours très agréable, capable de claquer un chrono à l'occasion.

Commentaire n°1 posté par Titou le 18/12/2007 à 19h54

L'autre jour j'ai vu une GOLF IV R32
Si je crois bien 32 = 3.2L de cylindré ?
Mais combien de cylindres ?

Commentaire n°2 posté par SENS le 29/03/2006 à 20h45

32 pour 3200 cm3 et le moteur est un V6 donc 6 cylindres. Toutes tes questions ont leurs réponses dans l'article !

Réponse de Julien Sarboraria le 29/03/2006 à 23h03

Vendredi PM j'ai vu une GOLF IV R32

Commentaire n°3 posté par szkbaleno le 12/03/2006 à 15h05

As tu déjà vu une Golf avec un moteur de Porsche ?

Commentaire n°4 posté par szkbaleno.over-blog.com le 11/02/2006 à 14h42

J'ai vu que tu as été au musée Sbarro, c'est sympa là bas ! Moi j'y suis allé l'année dernière, peut être que depuis les étudiants ont crée de nouvelles choses

Réponse de Julien Sarboraria le 11/02/2006 à 16h02

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