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Sortie chez les concessionnaires en juin 2005, les fans attendaient impatiemment la déclinaison AMG du dernier vaisseau amirale de la marque à l'étoile : la Classe S. C'est chose faite et c'est sans surprise qu'on y retrouve sous son capot le 6.0 L V12 bi-turbo dont la puissance rentre dans le club très fermé des voitures de séries de plus de 600 ch avec très exactement 612 ch.
Le couple de 1000 Nm vous permettra de laisser de la gomme sur la route ou pourquoi pas de vous déplacer avec votre caravane, c'est démesuré. Point de boîte manuelle sur ce salon roulant mais une boîte automatique à 5 rapports, côté traditionnelle et une commande séquentielle au volant, côté sportif.
Le poids de l'auto (plus de 2 tonnes) permet tout de même une accélération en 4,4 secondes pour atteindre les 100 km/h et à peine plus pour friser avec les 250 km/h avant que la bride électronique ne vous empêche d'aller plus loin. A noter que le compteur de la S 65 est gradué jusqu'à 360 km/h, clin d'oeil aux performances dont serait capable l'auto sans cette limitation de vitesse.
Esthétiquement, l'extérieur se démarque des autres modèles par ses boucliers spécifiques, ses jantes en alliage de 19 pouces, ses 4 sorties d'échappement et un
freinage optimisé. L'intérieur respire plus le confort haut de gamme que la sportivité pure avec son abondance de bois précieux et de cuir. L'ordinateur de bord reçoit une nouvelle fonction
appelée RACETIMER qui permet de calculer et de mémoriser vos temps sur circuit.
Présenté en ce début d'année au salon de Détroit, cette berline est plus typée luxueuse que vraie sportive malgré des performances de haut niveau. Nous nous n'attarderons pas sur ce tarif qui devrait dépasser les 200.000 €.
Présenté en ce début d'année au salon de Détroit, cette berline est plus typée luxueuse que vraie sportive malgré des performances de haut niveau. Nous nous n'attarderons pas sur ce tarif qui devrait dépasser les 200.000 €.
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Liesus
Lorsque l'on va sur les CHAMPS-ELYSEES, c'est la voiture que l'on voit le plus, en tant que TAXI