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Lorsqu’un film fait un carton au cinéma, il y a de grandes chances pour que le producteur réalise un numéro « 2 ». Le scénario est le même chez Nissan : le Qasqhai plaît (500 000 exemplaires vendus depuis 2007), alors pourquoi ne pas écrire la suite ? C’est ainsi qu’est né le petit frère du Qasqhai, le Juke. Le problème des suites, c’est qu’elles font généralement un bide…

A fond la carte de l'originalité

Un vent nouveau soufflerait-il dans les bureaux des designers de chez Nissan ? Tout laisse à penser que oui.

Car après le Cube et ses airs de boîte à chaussures, le constructeur japonais récidive avec le Juke, un étonnant crossover urbain au regard globuleux qui semble tout droit sorti d’un manga japonais. Il fallait oser !

Mélange de SUV et de coupé avec sa haute ceinture de caisse et ses poignées de portes arrière incrustées dans les montants, le Juke interpelle. Il ne fera aucun compromis : on l’aime ou on le déteste. 

Un peu à l'étroit

En misant tout sur le design, Nissan semble avoir fait quelques concessions sur la vie à bord. Car une fois installé dans le Juke, on est déçu par la qualité très médiocre des plastiques et par  le manque de rangements.

Les choses ne s’améliorent pas dans le coffre, puisqu’avec seulement 251 litres de capacité, le Juke termine en queue de peloton dans un segment où il fait parti pourtant des plus grands !

Dommage car pour le reste, le Juke présente plutôt bien. La planche de bord est moderne et bien dessinée avec ses rappels de carrosserie couleur carrosserie façon Citroën DS3, et le tunnel de transmission, dessiné tel un réservoir de moto, est un joli clin d’œil au monde des deux roues.

Go go Gadget !

Parmi les nouveaux équipements disponibles dans le Juke, il y en a un tout particulièrement qui a attiré toute mon attention. Baptisé « Nissan Control Dynamic », ce système propose trois modes de conduite différents : Eco, Normal et Sport. La différence se fait surtout ressentir au niveau de la direction, plus légère en mode "Eco" et plus incisive en mode "Sport".

Un écran de contrôle (malheureusement implanté trop bas) vous permet de suivre votre consommation, de connaître le degré de pression que vous exercez sur la pédale, et même de savoir combien vous encaissez de G dans les virages !

Bref, un vrai gadget pas franchement indispensable dont Nissan aurait pu faire l’économie pour améliorer la qualité des plastiques de l'habitacle.

Comportement de berline

Si le Juke joue les gros durs avec le nouveau 1.6 Turbo essence de 190 ch à quatre roues motrices (qui équipera la future Renault Clio R.S), c’est bien avec le 1.5 dCi sous le capot que le SUV japonais trouvera majoritairement preneur.

Issu de l’alliance Renault-Nissan, ce diesel de 110 ch s’ébranle dans un gros claquement très désagréable mais les choses s’arrangent par la suite. Assez souple et relativement discret en vitesse de croisière, ce moteur vous emmène d’un point A à un point B dans un confort très appréciable et sans consommer plus de 6,5 l/100 km en conduite normale.

En forçant la cadence, le Juke ne démérite pas. Son châssis fait preuve d’une bonne agilité et la tenue de route est aussi bien que celle d'une berline.

A retenir

Destiné à concurrencer les Renault Clio, Peugeot 207 et autres consorts, le Nissan Juke se démarque par son look de SUV déjanté qui ne laissera personne indifférent. Mais un joli coup de crayon ne suffit pas toujours à convaincre le chaland. Nissan semble l’avoir un peu oublié en négligeant l’espace à bord et la capacité du coffre. Au final, seuls ses tarifs compétitifs et son design unique devraient faire la différence. Mais de là à rééditer l’exploit du Qasqhaï…

> Plus de photos du Nissan Juke

J'ai apprécié :

Style décalé

Tenue de route

Consommation raisonnable

Rapport prix/équipements intéressant

Je regrette :

Coffre trop petit

Ecran GPS trop petit

Garde au toit un peu juste

Rangements pas assez nombreux

Qualité des matériaux perfectible