La 458 Challenge est la version « circuit » de la nouvelle Ferrari 458 Italia. Si le V8 4,5 litres revendique toujours 570 ch à près de 9000 tr/min, tout le reste de la voiture a été adapté pour le circuit : suspensions, châssis, freinage…

La transmission est assurée par une boîte à double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant.

La majorité des constructeurs ont déjà dévoilé leur programme pour le Mondial de l'Automobile 2010... à quelques exceptions près. Ferrari, par exemple, est restée muet. Signe que la marque italienne n'aura rien à présenter à Paris ? Pas si sûr, car en croire certaines rumeurs, Ferrari ne devrait pas arriver les mains vides.

Certains pensent que la 458 Italia Scuderia sera de la partie, j'en doute : la 458 Italia est trop récente et les ingénieurs sont sûrement trop occupés à réparer ses défauts de jeunesse (lire actu : la Ferrari 458 Italia prend feu !).

La remplaçante de la 612 Scaglietti ? C'est fort probable sachant que la GT italienne est aujourd'hui le modèle le plus ancien de la gamme Ferrari (elle est sortie en 2004). Le site belge Vroom.be a d'ailleurs révélé cet été des spyshots qui évoquent sa remplaçante.

Bref, tout laisse penser que si Ferrari aura une nouveauté à dévoiler au Mondial de l'Automobile 2010, ce sera sûrement la remplaçante de la 612 Scaglietti. Mon petit doigt me dit même qu'elle sera animée par une motorisation hybride...

Malgré un été morose, plusieurs Ferraristes ont eu un sacré coup de chaud ces derniers mois. Et pour cause, ils sont une dizaine à avoir vu leur 458 Italia brûler sous leurs yeux impuissants. Il aura fallu attendre que le phénomène enflamme la toile pour que Ferrari se décide enfin à réagir.

Une enquête de la Scuderia a révélé un défaut sur la 458 Italia dû à « un problème sur la fixation, avec de la colle, de la protection thermique à l'arrière, au niveau du passage des roues » a précisé un porte-parole de la marque italienne.

Quel est le risque en cas de défaut de cette fixation ? « Des températures extérieures fortes et une utilisation intensive du véhicule provoquent une déformation à ce niveau et la voiture prend feu ».

Par chance, aucun des sinistrés n'a été blessé lors de ces départs d'incendie.

Les autres propriétaires qui n'ont pas (encore) vu leur 458 Italia brûler sont priés de se rendre rapidement (au second sens du terme) chez leur concessionnaire afin de corriger le défaut (la protection thermique sera fixée de façon mécanique et non plus avec de la colle). Un rappel de 1242 voitures dont Ferrari se serait bien passé...

Et effet, plusieurs 458 Italia ont déjà connu une triste faim. Si l'inexpérience des (fortunés) conducteurs est souvent mise en cause, ce n'est pas toujours le cas. Ainsi, plusieurs propriétaires ont vu leur voiture s'embraser sous leurs yeux, impuissant face à la violence des flammes. Il n'en fallait pas plus pour que l'italienne "enflamme" les forums automobiles et devienne la cible des pro-allemands. En même temps, une Ferrari sans avaries techniques serait-elle une vraie Ferrari ?! Je vous laisse en débattre...

Les malheurs de la Ferrari 458 Italia en images. Parce que parfois ça fait du bien de rire de la malchance des riches !

La 599 GTO est une voiture de course civilisée

La 599 GTO (Gran Turismo Omologata, en hommage aux anciennes GT de la marque italienne) est la Ferrari de série la plus puissante jamais produite. Son V12 de 6 litres de cylindrée développe pas moins de 670 ch, soit 50 unités de plus que la 599 GTB Fiorano, et même 10 de plus que l'Enzo!

Avec un rapport poids/puissance digne d'une voiture de course (seulement 2,2 kg/ch !), la 599 GTO affole les chronos : 3,35 secondes pour atteindre les 100 km/h (encore mieux que l'Enzo), à peine 10 secondes pour franchir le cap des 200 km/h et une vitesse de pointe annoncée à 350 km/h.

Sur le plan esthétique, la 599 GTO se démarque notamment de la 599 GTB Fiorano par ses boucliers plus agressifs et son toit en carbone (d'où sa couleur noire). Dans l'habitacle, seul l'essentiel a été conservé : un volant, un pédalier et des sièges baquets. L'aluminium et le carbone prédominent. 

Son prix : 320.000 €... sans les options. Invraisemblable par ses temps de crise ? Apparemment non puisque les 599 exemplaires produits sont déjà tous vendus !