Après le concept au dernier salon de Genève 2011, la nouvelle Swift Sport se dévoile enfin dans sa version définitive.

Sous le capot, le 4 cylindres 1,6 litre est toujours de la partie mais sa puissance passe de 125 à 135 ch. Le couple suit la même tendance et progresse de 148 à 160 Nm. La principale nouveauté vient de la boîte de vitesses qui gagne un sixième rapport.

Côté look, la nouvelle Swift Sport s’inspire du concept Swift S-Concept : grande gueule, boucliers spécifiques, ailes élargies, becquet arrière, jantes en alliage et jupes latérales. Aucune photo de la poupe et de l’habitacle n’ont été pour l’heure révélée.

La commercialisation de cette bombinette est prévue pour début 2012. Son tarif est estimé à environ 17.000 euros, soit près de 1000 euros de plus que l’ancienne Swift Sport.

La Swift S-Concept vue lors du dernier salon de Genève

Même s'il ne s'agit que d'un concept, la Swift S-Concept est fidèle à 90% de la future Swift Sport. La grande ouverture dans le bouclier, la double sortie d'échappement, la ligne très sportive et les plaquages en carbone sur la console centrale devraient rester sur le modèle de série.

C'est moins sûr concernant les sièges baquets, les grandes jantes de 18 pouces, les disques de freins percés et l'imposant spoiler arrière.

En revanche, on sait déjà que la nouvelle Swift Sport conservera le moteur 1,6 litre de son ainée. La puissance devrait se situer entre 140 et 150 ch, contre 125 ch pour l'actuelle.

Bonne nouvelle au chapitre transmission puisque la Swift Sport 2011 reçoit enfin une boîte mécanique à 6 rapports. 

Il ne reste plus qu'à attendre la fin de l'été 2011, date à laquelle Suzuki devrait lever le voile sur sa nouvelle petite GTI.

Peut-on parler de nouvelle voiture ? Car à voir les photos dévoilées par Suzuki, cette sixième génération de Swift apparaît plus comme un gros restylage de l’ancien modèle.

Esthétiquement, elle se distingue par de nouvelles optiques, une calandre arrondie et un bouclier plus agressif. Je suis nettement moins fan de la poupe, dont la forme des feux rappelle fortement l’ancienne Renault Mégane.

Côté moteurs enfin, la japonaise inaugure un nouveau petit moteur essence à faibles émissions de CO2. Les moteurs 1.3 essence et 1.4 diesel voient, quant à eux, leur consommation diminuer.

La nouvelle Suzuki Swift arrivera dans les showrooms à l’automne 2010. On attend maintenant avec impatience la nouvelle Swift Sport.

Si les voitures japonaises sont souvent montrées en exemple pour leur fiabilité, ça ne les empêche pas parfois de montrer quelques petites faiblesses. C'est ce qui est arrivé l’autre jour à ma Suzuki Swift Sport qui totalise à peine 30.000 km.

La défaillance : un témoin moteur ORANGE s'allume sur le tableau de bord.

La cause : problème de dépollution d’après le manuel d’utilisation.

Le plus étrange c'est que le moteur fonctionne normalement malgré le défaut. Il ne montre ni trou à l’accélération, ni surconsommation de carburant.

En traînant un peu sur la toile, je me suis aperçu que d’autres "Swifteurs" étaient affectés par ce même problème. D’après leurs témoignages, il semblerait que ce soit la sonde lambda qui soit en cause. Certains évoquent même le catalyseur. La bonne nouvelle c’est que les réparations seraient intégralement prises en garantie. 

Vous êtes propriétaires d’une Swift Sport atteinte du syndrome du témoin orange ? Racontez nous votre périple chez le garagiste.