Comme la DS3 a eu sa version « Racing », la Citroën DS4 aura le droit à sa version sportive. Preuve en images, elle a été aperçue dans une station-service.

Jean-Marc Gales, patron du groupe PSA, l’avait laissé entendre il y a quelques semaines en affirmant qu’il « n’excluait pas l’idée d’une DS4 Racing ». Nous en avons la preuve aujourd’hui grâce à ce cliché publié par Auto-Plus.

Le plus étonnant est que Citroën n’a même pas pris la peine de bâcher la voiture. Peut-être pour ne pas éveiller la curiosité des chasseurs de scoop ? Ou alors, tout simplement parce que la DS4 R n’est pas très différente d’une DS4 classique ? En effet, les différences sont discrètes et semblent se limiter à des bas de caisse spécifiques, des étriers de freins rouges et des jantes de plus gros diamètre. Citroën semble avoir privilégié la discrétion à l’exubérance. Tout l'inverse de la DS3 Racing.

Côté moteur, le magazine Auto-Plus croit savoir que Citroën développerait un nouveau 2 litres THP à injection directe, en partenariat avec BMW. Il développerait une puissance de 245 ch, de quoi rivaliser avec les 250 ch de la nouvelle Mégane R.S et les 265 ch de la Volkswagen Golf R.

La commercialisation de la DS4 R interviendrait d’ici à la fin de l’année 2011. A l'instar de la DS3 Racing, produite à seulement 2000 exemplaires, la DS4 Racing pourrait être construite en petite série afin de souligner la rareté du modèle.

"Stimuler l’imaginaire", "donner la sensation de conduire une voiture d’exception"  Jean-Pierre Ploué, directeur du design chez PSA, n'a pas mâché ses mots pour décrire la nouvelle DS5 que Citroën vient de dévoiler à l'occasion du salon de l'automobile de Shanghai.

Mélange de break, de monospace et de coupé, la DS5 s'inspire profondément du concept-car C-SportLounge que la marque aux chevrons a dévoilé au salon de Francfort 2005.

La Citroën DS5 mesure 4,53 m de long pour seulement 1,50 m de hauteur. Commercialisée à la fin de l'année 2011, elle sera proposée avec deux moteurs à essence : 1.6 THP de 156 ou 200 ch; ainsi que deux diesels HDI : 1.6 e-HDI 110 ch et 2.0 HDI de 160 ch.

Une motorisation hybride "Hybrid4" rejoindra la gamme un peu plus tard. Elle sera composée d'un bloc diesel 2.0 HDI et d'un petit moteur électrique fournissant 37 ch. Citroën annonce des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km !

Toutes les photos de la Citroën DS5 !

Comme je vous l'annonçais en début de semaine, Citroën profitera du Mondial de l'automobile 2010 pour revoir la copie du C4 Picasso, malmené depuis quelques mois par l'arrivée du nouveau Renault Scénic.

A première vue, les nouveautés ne sont pas flagrantes. A deuxième vue non plus d'ailleurs. Ce n'est qu'à la septième vue que l'on finit par remarquer le nouveau bouclier avant incorporant des feux de jour à LED ainsi que le nouveau logo sur la calandre. Pour le reste, rien ne ressemble plus à l'ancien C4 Picasso que ce nouveau C4 Picasso !

Côté technique, le C4 Picasso reçoit une nouvelle version "e-HDI" du moteur 1.6 HDI de 110 ch. Dotée d'un système de coupure du moteur à l'arrêt Stop&Start et couplée à une boîte robotisée, elle permettrait de limiter la consommation en ville à seulement 4,8 l/100 km.

Le nouveau C4 Picasso arrivera dans la foulée du Mondial de l'automobile, en octobre 2010.

> Toutes les nouveautés du Mondial de l'automobile 2010

Qu’à cela ne tienne, Citroën devrait profiter du Mondial de l’automobile pour lui offrir une petite cure de jouvence.

Un léger restylage assez discret puisqu’il ne concernerait que le bouclier arrière, le volant et les optiques qui abriteraient désormais des feux de jour à LED. Suffisant pour conserver son trône ?

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Citroën révèle les premiers clichés de la nouvelle DS4 à quelques semaines de l’ouverture du Mondial de l’automobile 2010.

Deuxième modèle de la ligne « DS » après la DS3, la DS4 tire son inspiration du concept DS High Rider, dévoilé en mars dernier au salon de Genève. Ce coupé surélevé à quatre portes, comme le qualifie la marque aux chevrons, est plus court de 5 cm (4,27 m) que la nouvelle C4. En revanche, il est légèrement plus large et plus haut que la berline.

A l’instar de l’Alfa Romeo Giulietta et de certains modèles Seat, les poignées de portes arrière de la Citroën DS4 sont intégrées dans les custodes.  La DS4 se donne ainsi des faux airs de coupé.

L’habitacle a été particulièrement soigné, aussi bien dans les formes que dans les matériaux. La planche de bord en cuir pleine fleur et les quelques touches de chrome sont du plus bel effet et témoignent les efforts réalisés par Citroën dans la qualité des matériaux.

La puissance des moteurs – essence et diesel – oscilleront entre 110 et 200 ch lors de sa commercialisation au printemps 2011. Une DS4 Racing forte de 250 ch devrait voir le jour un peu plus tard.

> Les nouveautés du Mondial de l'automobile 2010

Avec 29.990 euros en poche, vous pouvez vous acheter une Mégane R.S neuve, une belle Porsche 911 d'occasion ou bien cette nouvelle DS3 Racing. Vous avez dit chère, la nouvelle Citroën ? Certes, mais à ce prix là, la DS3 R est une vraie petite GTi, dont la préparation a été confiée aux ingénieurs de chez Citroën Racing, les mêmes qui s'attardent chaque week-end de Rallye sur la C4 WRC d'un certain Sébastien Loeb. Alors rassuré ?

Et si je vous dis que son moteur 1.6 THP de 202 ch lui permet de parcourir le 1000 mètres départ arrêté en seulement 26,5 secondes ou encore d'atteindre le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Ça y est, vous la voulez ?! Alors dépêchez-vous car seulement 2000 exemplaires seront produits.

Après six années d’une carrière bien remplie, l’heure de la retraite a sonné pour la Citroën C4. Sa remplaçante, qui arrivera en concession à l’automne 2010, change du tout au tout : nouveau design, nouvelle planche de bord et équipements dernier cri (caméra de surveillance des angles morts, sièges massants…).

La nouvelle C4 surfe sur la mode de la personnalisation. Ainsi, il sera possible de changer la couleur de l’instrumentation, la tonalité des bips d’alertes… et pourquoi celle du klaxon pendant qu’on y est !

La nouvelle Citroën C4 devrait accueillir de nouveaux moteurs diesel plus économiques, baptisés "e-HDI" (seulement 99 g/km de CO2) et la dernières génération du bloc essence 1.6 THP de 156 ch vue sur la DS3 et le coupé Peugeot RCZ. Pour des moteurs plus sportifs, il faudra patienter jusqu’en 2011 et la sortie de la DS4 (version 3 portes de la C4) que l’on attend avec au moins 200 ch sous le capot.