Adieu BMW Série 3 E90, bonjour à la nouvelle BMW Série 3 F30.

BMW a dévoilé en grande pompe la dernière génération de la Série 3. Par rapport à sa devancière, elle a grandit de 9 cm en longueur (4,62 m). Elle s'intercale entre une Mercedes Classe C (4,58 m) et une Audi A4 (4,70 m). L'espace à bord devrait être plus généreux grâce à un empattement allongé de 5 cm. Malgré des dimensions en hausse, BMW annonce un poids en baisse grâce à l'emploi de matériaux plus légers.

Les moteurs seront au nombre de quatre au lancement en 2012. Deux blocs à essence : un 4 cylindres 2 litres turbo de 180 ch (328i) et un 6 cylindres en ligne 3 litres turbo de 225 ch (335i). Côté diesel, on retrouvera le 2 litres en deux niveaux de puissance : 120 et 135 ch.

Toutes les versions seront équipées du système Stop/Start. Une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports sera disponible en option sur certaines motorisations.

La cinquième génération de M5 troque son V10 atmosphérique pour un nouveau V8 4,4 litres à injection directe, gavé par deux turbocompresseurs. 

La puissance est annoncée pour 560 ch, ce qui fait de la nouvelle M5 la berline sportive la plus puissante de sa catégorie devant la Jaguar XFR et la Mercedes E 63 AMG (L'Audi RS6 de 580 ch n'est plus produite).

Les performances sont dignes d'une GT, avec un 0 à 100 km/h annoncé en seulement 4,4 secondes et un 0 à 200 km/h en 13 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h, sauf si vous optez pour le pack "M Driver" qui relève la bride à 300 km/h.

Le moteur de plus petite cylindrée et la présence d'un système de récupération de l'énergie cinétique au freinage (couplé au Stop/Start) a aussi permis de réduire la consommation de carburant. BMW annonce une moyenne de 9,9 l/100 km pour cette nouvelle M5, quand l'ancienne avoisinait les 15 l/100 km !

La nouvelle BMW M5 F10 sera l'une des stars du prochain salon de Francfort (15 au 25 septembre 2011).

BMW lève le voile sur sa nouvelle compacte Série 1. Parmi les principales nouveautés : une habitabilité en hausse, de nouveaux équipements et des moteurs plus propres.

Si vous n'étiez pas fan de l'ancien modèle, vous ne serez pas non plus emballé par la nouvelle. En effet, la BMW Série 1 conserve un design assez atypique qui ne plaira pas à tout le monde. Personnellement, je n'adhère pas du tout à la forme biscornue des optiques et encore moins aux feux arrière, qui rappellent fortement ceux de la Volkswagen Polo.

Changement de décor dans l’habitacle, où l’ambiance est vouée à la sportivité : volant en cuir à 3 branches, console centrale orientée vers le conducteur, levier de vitesses court et touche d'aluminium sur le tunnel de transmission et les contre-portes.

L'habitabilité devrait progresser grâce à un empattement porté à 2,69 m pour la version 5 portes. La longueur totale de la nouvelle Série 1 atteint désormais 4,32 m, soit à peine 20 cm de moins qu'une BMW Série 3.

Sous le capot, la nouvelle Série 1 abandonne son 4 cylindres essence de 2 litres au profit du 1.6 litre turbo de la Mini. Il sera décliné en deux niveaux de puissance lors du lancement à l’automne 2011 : 136 ch (116i) et 170 ch(118i). Une version 120i de ce même moteur, poussée à plus de 200 ch devrait suivre un peu plus tard. En revanche, le 6 cylindres de la 130i actuelle ne devrait pas être reconduit.

Côté diesel, le 2 litres est proposé en trois versions : 116 ch pour la 116d, 143 ch pour la 118d et 184 ch pour la 120d. Une inédite boîte automatique à 8 rapports sera proposée en option sur cette version. En revanche, toutes disposeront d’un système Stop/Start et d’une mode de conduite « Eco » afin de limiter la consommation de carburant.

La nouvelle BMW Série 1 sera dévoilée au salon de Francfort 2011 et commercialisée dans la foulée.

A lire aussi

• Toutes les photos de la nouvelle BMW Série 1
• BMW Série 1 M Coupé : 340 ch !
  

Aperçue depuis déjà quelques mois sur l'anneau du Nürburgring, la Série 1 M Coupé se dévoile enfin. Impossible de ne pas la reconnaître à ses quatre sorties d'échappement, ses jantes de 19 pouces ou encore ses boucliers très enveloppants.

Il faut dire que l'allemand n'est pas là pour amuser la galerie. Sous son capot, elle cache un 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3 litres affichant 340 ch et 450 Nm de couple dès 1500 tr/min (jusqu'à 500 Nm grâce à l'Overboost).

La BMW Série 1 M Coupé est capable d'atteindre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes,le 0 à 200 km/h en 17,9 secondes. Des performances similaires à celles de la nouvelle RS3 Sportback que Audi a dévoilé quelques semaines auparavant. Le match promet d'être serré !