Sous sa robe de concept-car de salon, la Takeri révèle le visage de la future Mazda6.

Remplacez les rétroviseurs, retouchez légèrement le bouclier et l'habitacle, et vous avez devant vous la future Mazda6. Elle est la deuxième Mazda, après le CX-5, à arborer le nouveau design de la marque, baptisé Kodo (l'âme du mouvement).

Le concept Takeri reprend les technologies Skyactiv développées par Mazda. Elles concernent notamment l’allégement du poids des composants, une aérodynamique mieux étudiée, de nouveaux moteurs essence et diesel au rendement optimisé, et pour la première fois, un système de freinage à récupération d’énergie, permettant d’économiser du carburant.

Le concept Takeri sera dévoilé au salon de Tokyo, en décembre 2011. Il devrait donner naissance à la nouvelle Mazda6 l'année suivante.

La future Mazda MX-5 s'inspirera-t-elle du concept MX-5 Superlight vu au salon de Francfort 2009 ?

La Mazda MX-5 est l'une des seules voitures, avec la Porsche 911, a avoir conservé la même philosophie qu'à ses débuts, à la fin des années 80. Son design inspiré des roadsters anglais des années 60, son poids plume, son excellente position de conduite et le plaisir qu'elle procure à son volant ont grandement participé à son succès planétaire et à sa notoriété.

Avec près de 532 000 exemplaires produits en mai 2000, la MX-5 est d'ailleurs entré dans le Guinness Book des Records comme étant le « cabriolet sportif biplace le plus vendu au monde ». Depuis, le roadster japonais n'en finit plus de battre son propre record. Le seuil des 900 000 unités a été franchi en février 2011. A quand le million ?

« Nous ferons progresser son agrément »

Pour l'heure, Mazda est resté relativement discret au sujet de la future MX-5, baptisée « ND » en interne. Elle devrait bien sûr conserver les mêmes gênes que ses ainées, avec cependant quelques nouveautés à la clé.

Sur le plan stylistique d'abord, la nouvelle MX-5 devrait s'inspirer du magnifique concept-car Shinari. Lors de sa présentation au salon de Genève, Mazda avait affirmé que « le Shinari représentait les futurs code de la marque ». Le CX-5 (un SUV compact de la taille d'un Volkswagen Tiguan) nous donnera un premier aperçu de cette nouvelle « patte artistique » lors de son lancement début 2012.

Outre le design, la nouvelle MX-5 devrait progresser sur le plan mécanique. C'est Seita Kanai, en charge du développement chez Mazda, qui l'a affirmé en début d'année. « Nous ferons progresser son agrément de conduite et rehausserons encore ses performances écologiques et son niveau de sécurité ».

Les blocs actuels - 1.8 litre et 2.0 litres - devraient donc disparaître, au profit de nouveaux moteurs plus écologiques, issus du programme « Skyactiv » de Mazda. Pas question ici de suralimentationn ni de réduction de la cylindrée comme chez la plupart des concurrents.

Pour réduire la consommation en carburant, les ingénieurs de Mazda ont travaillé sur le rendement des moteurs en augmentant le taux de compression à une valeur record pour un moteur à essence de 14 : 1 ! Mazda assure que cette solution permet de réduire considérablement les consommations sans nuire au caractère propre au moteur à essence (pas question de moteurs à essence « dieselisés » chez Mazda). 

Le programme « Skyactiv » ne concerne pas uniquement les moteurs : châssis et boîtes de vitesses devraient également évoluer sur la future MX-5 dans un seul but : prendre du plaisir au volant tout en consommant et en polluant moins.

Petit frère du CX-7, le CX-5 sera le premier modèle de la marque à recevoir le nouveau langage stylistique « Kodo ». Il sera également le premier véhicule à inaugurer les nouvelles technologies « Skyactiv » de Mazda, dont l’objectif est d’améliorer le rendement des moteurs afin de réduire consommation et émissions polluantes.

Le Mazda CX-5 sera dévoilé au salon de Francfort (du 15 au 25 septembre 2011) et commercialisé début 2012 en Europe.